De toekomst wil vooruit!

We staan voor belangrijke verkiezingen. De komende Vlaamse regering zal dringende en belangrijke keuzes moeten maken.

Gaan we voor meer megalomane betonprojecten zoals meer bedrijventerreinen en een uitbreiding van de Ring in de groene rand rond Brussel zoals de Vlaamse regering wil of kiezen we voor duurzame investeringen in groene mobiliteit en groene energie?

Lossen we de crisis op met oude projecten uit het verleden zoals de traditionele partijen willen of kiezen we voor een groene economie die echt jobs oplevert?

Verpakken we ons beleid met een groen sausje of zoeken we echt oplossingen voor de klimaatcrisis?

Blijven we rondhollen in onze samenleving waar stress de bovenhand haalt, of kiezen we voor de kwaliteit van het leven?

Dat zijn voor Groen! de speerpunten van deze verkiezingen.

Groen! ziet de crisis als een historische kans om de zaken helemaal anders aan te pakken en om op grote schaal nieuwe jobs te creëren, om ons milieu schoner te maken en meer ontspannen te gaan leven. We moeten het roer drastisch durven om te gooien. We hoeven dus niet bang te zijn voor de Groene Big Bang.

In deze tijd van crisissen, sociale, economische en ecologische, hebben mensen nood aan positieve verhalen. Groenen zijn geen doemdenkers. Wij geloven dat de uitdagingen waar we vandaag voor staan een kans zijn om de wereld radicaal om te draaien. Die uitdagingen zijn opportuniteiten om in te zien wat beter kan en anders moet.

Een Green New Deal, zoals alle Europese Groene partijen voorstellen is het middel om uit die drie crisissen te geraken. Door in te zetten op isolatie kunnen we de energiefactuur van de mensen laten dalen, jobs creëren en het energieverbruik doen dalen. In plaats van de automobielindustrie gewoon geld toe te stoppen, kunnen we hen aanmoedigen te kiezen voor groene innovatie. Daardoor komen er meer investeringen in onderzoek en ontwikkeling, krijgen we meer jobs en groenere wagens. Stel ook voorwaarden op aan de banken in plaats van zomaar geld te lenen, waarbij het voordeel zit voor de aandeelhouders en het risico bij de belastingbetaler.
Als we een groene economie willen is het nu of nooit! Andere Europese landen zijn reeds op de groene trein gesprongen en ook de Amerikaanse economie gaat nu de ecologische toer op. De knowhow is aanwezig, nu nog het inzicht en de ambitie om mee te spelen op wereldniveau.
Of simpel gesteld: gaan we straks windmolentechnologie exporteren, of blijft het bij importeren?

Laat ons afstappen van Kris Peeters’ plan om van België een logistiek doorvoerland te maken. Topeconomen zeggen duidelijk dat dit geen economische meerwaarde creeert en dus de economie van gisteren is. Kies voor minder beton, minder fijn stof, minder lawaai, minder files, minder afval, … Kies voor de economie van de toekomst en ga voor meer open ruimte, meer levenskwaliteit, meer kwalitatieve en duurzame jobs.

We moeten onze samenleving anders gaan organiseren. Een beter evenwicht tussen werk en gezin en een economie die rekening houdt met mens en milieu.

We willen een samenleving die goed is voor iedereen , niet enkel voor wie de juiste papieren bezit, voor wie een job heeft, voor wie Fortis-aandelen heeft, maar voor iedereen, zonder onderscheid.
We willen aandacht voor kwaliteit van leven. We willen de stress aanpakken die niet alleen onze kwaliteit van leven en gezondheid aantast, maar ook die van onze kinderen. Werk en gezin moeten beter te combineren vallen. Zorgbehoevenden moeten geholpen worden.
We zetten massaal in op een groene economie. Een economie die niet alleen het milieu respecteert, maar die ook duizenden jobs oplevert en zo onze economie opnieuw schoon doet draaien.

Daarom geef ik mijn stem op 7 juni vol overtuiging aan Groen!
Maar om Vlaanderen en Europa eindelijk in het verhaal van de toekomst te sturen, hebben we ook jouw steun nodig. Als jij op 7 juni ook voor de toekomst kiest, kunnen we een Groene Big Bang waarmaken. Dat is nodig, want de toekomst wil vooruit: we kunnen niet blijven stilstaan.

Stem op Groen! als je gelooft in een schonere toekomst voor jezelf, je kinderen en kleinkinderen en als je wil dat die groene economie er effectief komt!
Want hoe groen andere partijen ook beweren te zijn, als puntje bij paaltje komt, durven ze niet voluit te kiezen voor de ecologische oplossing.

Ik sta op de Vlaams-Brabantse Groen!e lijst voor de Vlaamse verkiezingen omdat ik als jongere volop mee het progressieve groene verhaal wil ondersteunen. Ik geloof volop in onze lijsttrekker Hermes Sanctorum en wil hem dan ook een flink duwtje in de rug geven.

Maarten Motté
3e opvolger Groen! Vlaams Brabant

Er zit niet meer in het liberalisme

Dinsdag zat ik rond de tafel met Guy Verhofstadt. Een geweldige ervaring. De beelden van Verhofstadt die door een kritische groep politieke wetenschappers wordt ondervraagd zie je op 4 juni in het 19u- en laatavondnieuws van VTM.
Verhofstadt kwam er zijn ambitieuze Europese plannen uit de doeken doen. Verhofstadt wil met de opbrengst van Euro-obligaties investeringen doen om de economie terug op gang te trekken.
Wat voor investeringen hij precies wilt doen, is iets wat hij zelf niet echt aanhaalt. Pas wanneer ik hem vraag hoe hij dat precies wil invullen begint hij over groene investeringen, vooral in hernieuwbare energie, dat in de vorm van een coöperatief systeem waarin verbruikers ook producenten worden. Maar zoals we weten wil Open VLD ook investeren in meer wegen, meer logistiek, meer bedrijventerreinen. Zo is de Open VLD een van de voortrekkers van de verbreding van de Ring en de Lange Wapper-brug.
Verschillende top-economen, zoals bijvoorbeeld Geert Noels, geven Groen! gelijk wanneer we zeggen dat logistiek de economie van het verleden is. Het creëert weinig meerwaarde voor de economie, weinig nieuwe jobs, maar wel veel overlast en files, wat terug schadelijk is voor de economie. Willen we investeringen doen, dan doen we dat het best in de economie van de toekomst. Dan kiezen we best voor innovatieve industrieën, die ons leven duurzamer maken, zoals duurzame en milieuvriendelijke wagens, supergeïsoleerde woningen, hernieuwbare energie, …

Wat vooral opvalt is dat Verhofstadts plannen niet gemaakt zijn voor een parlementslid. Met zijn boek stelt hij zich kandidaat voor het voorzitterschap van de Commissie, of binnenkort misschien het presidentschap van de EU, al wil hij dat zeker niet gezegd hebben. Misschien is het zelfs terug een sollicitatie om premier te kunnen worden?
We kunnen dan ook betwijfelen of Guy Verhofstadt in het parlement meer zal uitblinken dan zijn collega oud-premier Jean-Luc Dehaene, die een van de slechtste Europarlementsleden wordt genoemd.

Opvallend was Verhofstadts schuldbekentenis. Hij heeft naar eigen zeggen vroeger inderdaad te veel geijverd voor een onbegrensde vrije markt zonder overheidsoptreden. Hij erkent ondertussen gelukkig dat een economie zichzelf niet in hand kan houden maar duidelijke spelregels nodig heeft. Maar die spijt komt te laat. Deze crisis toont duidelijk de gebreken aan van jaren liberaal beleid van deregulering en privatiseringen. Deze crisis toont het falen aan van het liberalisme. Moet een liberaal ons dan terug uit die crisis helpen?

Groen! stelt al jaren dat er grenzen zijn aan wat de planeet en de maatschappij aankan. Die grenzen moeten dan ook duidelijk getrokken worden rondom de economie. Er is niets mis met winst maken, maar dat mag niet ten koste gaan van de natuur, buurtbewoners en de werknemers. Daarom pleiten wij voor een economie op mensenmaat.

Kiezen we voor de oplossingen van vroeger of kijken we vooruit?

“Ik vind idealisme nodig als jonge politicus”

Voor het tijdschrift Schamper, het studentenblad van de Universiteit Gent, werd ik net als alle andere studenten die kandidaat zijn voor de verkiezingen, geinterviewd. Hier leest u integraal mijn interview. U kan ook doorklikken naar de site van schamper.

Maarten Motté is 22 jaar en zit in zijn master Politieke wetenschappen aan de UGent. Daarnaast is hij OCMW-raadslid voor Groen en actief in het jeugdwerk.

Ten geleide en zeer ondankbaar: waarom moet een lezer van Schamper, laat ons aannemen een UGent-student, op u stemmen?

We staan voor belangrijke verkiezingen. De komende Vlaamse Regering zal dringende keuzes moeten maken. We moeten een oplossing zien te vinden voor 3 crisissen die tegelijkertijd op ons af komen of volop woeden. Een economische crisis, die zich manifesteert in het stilvallen van onze economie; een sociale crisis, met groeiende sociale ongelijkheid en groeiende werkloosheid; en een klimaatcrisis, we moeten nu een andere koers bewandelen om er later niet de gevolgen van te moeten dragen.En dan kan je twee dingen doen. Of je blijft gewoon voort doen zoals je bezig bent. Bijvoorbeeld door te investeren in de transportsector, die weinig jobs creeeren voor Vlamingen, maar ons wel de overlast geven. Je gaat om hen te plezieren nieuwe grote megalomane betonprojecten bovenhalen, zoals de verbreding van de Ring.
Maar je kan ook kiezen om die drie crisissen in een keer aan te pakken door in vernieuwende en duurzame sectoren te investeren. Investeer in milieuvriendelijkere auto’s, isolatie van woningen, groene energie,… Dat zijn sectoren die kunnen groeien en die jobs creëren. En we kunnen zo de opwarming van de aarde te lijf gaan.

Wat zijn uw persoonlijke actiepunten voor de verkiezingen?

Als OCMW-raadslid zet ik sterk in op armoedebeleid. In ons “rijke” Vlaanderen waar 1 op 10 beneden de armoedegrens leeft en de werkloosheid terug oploopt tot 10% moeten we echt kiezen voor een solidaire samenleving en een sterker armoedebeleid. Met hogere en welvaartsvaste uitkeringen kunnen we mensen echt helpen. Er moet meer geïnvesteerd worden in duurzame jobs en in de sociale economie. Door de mensen die het eerst nodig hebben te helpen bij de isolatie van hun woning, kunnen we hun energiefactuur drastisch naar beneden drukken.

Wat is volgens u in het algemeen de inzet voor de verkiezingen?

Deze uitzonderlijke periode maakt dat zowieso het oplossen van de crisis de uitdaging worden van de volgende regering. Dat moet dan ook de inzet van de verkiezingen worden. Met Groen! hebben we hier een duidelijk plan voor. We kiezen voor een Green New Deal. Een plan dat werd opgesteld met alle Europese Groene Partijen. Want uiteraard stopt de crisis niet aan de landsgrenzen. Ook Barrack Obama ziet het nu in van groen relanceplan. Ook Vn-secretaris Generaal Ban Kimoon pleit voor een Green New Deal.

Maar de verkiezingen gaan ook meer dan ooit over de geloofwaardigheid van de politiek. CD&V krijgt de leuze “Wie gelooft die mensen nog?” als een slag in het gezicht. In plaats van goed bestuur kregen we immers geen bestuur. Lijst Dedecker verzuurt de samenleving door andere partijen te verwijten dat ze ongeloofwaardig zijn, maar net diezelfde dingen doen zich voor in zijn eigen partij.

Gelooft u in de politiek als instrument om maatschappelijke omwentelingen teweeg te brengen?

Politiek is een medium om de wereld vorm te geven. Willen we een betere wereld, waarin iedereen gelijke kansen krijgt, waarin we de respect hebben voor elkaar en het milieu, waarin er geen oorlog meer is. Dat is idealistisch, ik weet het. Maar ik vind dat nodig als jonge politicus. Ik weet waarom ik in de politiek ga. Ik wil me dan ook engageren om die wereld toch net iets beter door te geven aan mijn kinderen later.

Waarom zou u naar het Vlaams Parlement trekken, gezien de harde kritiek die vaak weerklinkt over het VP, dat het totaal immobiel is, dat er een wijdverbreid absenteïsme is, dat er alleen serieus gedebateerd wordt over de te beperkte bevoegdheden, dat parlementsleden er zelf amper iets in de pap te brokken hebben?

Uit de parlementsrapporten van De Standaard en De Morgen blijkt Groen! de beste parlementsleden te hebben. Wij hebben geen grote namen, wij hebben geen tafelspringers, en we kunnen onze inhoud misschien niet zo goed verkopen als de rest. Maar we hebben onze ijzersterke doelstellingen, waar we 100% voor gaan omdat we er in geloven dat dat nodig is. En zo kunnen wij toch wegen op het debat zowel hier in Vlaanderen als in Europa. Naar Bart Staes (Groen! EP-lid) bijvoorbeeld wordt echt geluisterd in het Europees Parlement.

Lees het interview hier na op de site van schamper

De 3 groene we(r)ken van de Zennevallei en het Pajottenland!

Drie boeiende gespreksavonden rond actuele thema’s (groene economie, duurzame landbouw, leefbaarheid, oplossingen voor de huidige crisis …).

1. Een ecologisch voedselplan : dinsdag 10 mei, 20 u, in het Cultureel Centrum, Oud Gasthuis, Gemeenteplein 26, 1730 Asse. Met Bart Staes en Hermes Sanctorum.

2. Ecologische economie als oplossing voor de crisis : woensdag 20 mei om 20 uur, Kasteel La Motte, Lumbeekstraat 20, 1700 St Ulriks Kapelle (Dilbeek). Met Terra Reversa (denk- en doegroep) en Luc Robijns.

3. Over de megalomane overheidsprojecten voor Vlaams-Brabant. Van Ringverbreding tot verbrandingsoven. Zijn er duurzame alternatieven ? Op woensdag 27 mei, om 20 uur in het Cultureel Centrum Coloma, Jozef Depauwstraat, 25, 1600 Sint Pieters Leeuw. Met Eloi Glorieux, Hermes Sanctorum en Erik Torbeyns.

Geen verbreding van de Ring rond Brussel!

De Vlaamse regering maakt foute keuzes. Graag zou men het fileprobleem op de ring rond Brussel oplossen, en dat is een terechte bekommernis. De oplossing die men daartoe aanrijkt is echter dom.
De Vlaamse regering wil het aantal rijstroken op de ring van Leuven tot Asse vergroten. Op een aantal plaatsen komt zelfs een verdubbeling tot 12 rijstroken. Een idee minstens even absurd als het voorstel destijds van Jean-Marie Dedecker die pleitte voor een dubbeldekautostrade op de ring.

Men haalt het argument van het oplossen van het fileprobleem aan om de transportsector een cadeautje te geven. Gekoppeld met de verbreding van de Ring, wordt er immers plaats gemaakt voor nieuwe bedrijventerreinen voor vooral logistieke bedrijven.
Bovendien moet de luchthaven van Zaventem moet volgens deze Vlaamse regering tegen 2025 dubbel zoveel vrachtvervoer vervoeren als nu.
Zo wordt de groene rand rond Brussel plots de logistieke draaischijf van Europa. Mocht dit dan nog nieuwe banen creëren, zou dat tenminste nog een argument zijn, maar zelfs dat klopt niet. De distributiesector creëert weinig nieuwe jobs voor Vlaanderen, maar wordt enkel een doorvoerhaven voor de rest van Europa. Daar zullen meer jobs komen.

Ondertussen stelt de Vlaamse regering de slimme kilometertaks terug uit tot na 2012. Het is nog steeds de Belgische belastingbetaler die opdraait voor de buitenlandse mobilisten en vrachtwagens die over onze wegen donderen. Een slimme kilometerheffing laat de verbruiker echt betalen. Jezelf buiten de spitsuren verplaatsen wordt gestimuleerd, vervuilende auto’s betalen meer, ook door steden rijden zal meer kosten. De Vlaming die verstandig omgaat met zijn wagen wordt hierdoor flink beloond.

De ring zal dan wel verbreed worden, binnen de kortste keren zitten we ook vast op die nieuwe, bredere ring. Alleen zullen we er dan nog met veel meer zitten, 10 rijstroken naast elkaar.
Op een parlementaire vraag geeft Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) onthutsende cijfers over het verwachte mobiliteitseffect van een van de geplande bedrijventerrein, namelijk in Westrode, nabij Meise. Verwacht wordt dat tijdens het drukste ochtendspitsuur 340 vrachtwagens naar het nieuwe bedrijventerrein en 125 vrachtwagens van het terrein zullen wegrijden. Aan een lengte van 15 meter per vrachtwagen en een afstand van 10 meter tussen elke vrachtwagen, zorgt Westrode weldra dus voor een extra file van 8,5 km naar en 3,1 km weg van het bedrijventerrein.

Het verhaaltje dat een verbreding van de Ring voor een vlottere doorstroming zal zorgen klopt ook al niet. Zo wijzen talloze mobiliteitsexperts erop dat bijkomende wegen sowieso opnieuw dichtslibben, als gevolg van het aanzuigeffect.

Er bestaat een alternatief.
Als we kiezen voor een echte omschakeling moeten we investeren in meer en beter openbaar vervoer van de rand naar de hoofdstad. Er moet dus een versnelde realisatie komen van het GEN en andere openbaar vervoersinitiatieven van en naar Brussel.
Mensen die graag met de fiets willen naar hun werk, doen dat nu vaak nog niet. Maar als we zorgen voor snelle, comfortabele en groene fietssnelwegen naar de hoofdstad, gaan meer mensen voor de fiets kiezen om zich te verplaatsen.
Meer transport over spoor en water.
Er moeten actieve stimuli komen om het woonwerk-verkeer te vergroenen. Minder inzetten op bedrijfswagens, meer op gratis abonnementen voor openbaar vervoer of bedrijfsfietsen, zoals bijvoorbeeld Colruyt al doet.
Op de ring moet de algemene snelheid verlaagd worden naar 100 km per uur. Mobiliteitsexperts zeggen dat de kans op ongevallen drastisch afneemt en de doorstroming enorm verbetert, waardoor er minder snel filevorming zal ontstaan.
Digitale informatieborden geven duidelijke verkeersinformatie, geven alternatieve routes aan en wijzen op de ideale snelheid om de doorstroming te verzekeren.
Kies voluit voor een ecologische economie. Echte oplossingen moeten gezocht worden in een heroriëntering naar een toekomstgerichte duurzame kennisindustrie.

Gaan we niet allemaal anders denken over onze mobiliteit, dan staan we de komende jaren verder stil.

Net nu de toekomst vooruit wil!