Geen verbreding van de Ring rond Brussel!

De Vlaamse regering maakt foute keuzes. Graag zou men het fileprobleem op de ring rond Brussel oplossen, en dat is een terechte bekommernis. De oplossing die men daartoe aanrijkt is echter dom.
De Vlaamse regering wil het aantal rijstroken op de ring van Leuven tot Asse vergroten. Op een aantal plaatsen komt zelfs een verdubbeling tot 12 rijstroken. Een idee minstens even absurd als het voorstel destijds van Jean-Marie Dedecker die pleitte voor een dubbeldekautostrade op de ring.

Men haalt het argument van het oplossen van het fileprobleem aan om de transportsector een cadeautje te geven. Gekoppeld met de verbreding van de Ring, wordt er immers plaats gemaakt voor nieuwe bedrijventerreinen voor vooral logistieke bedrijven.
Bovendien moet de luchthaven van Zaventem moet volgens deze Vlaamse regering tegen 2025 dubbel zoveel vrachtvervoer vervoeren als nu.
Zo wordt de groene rand rond Brussel plots de logistieke draaischijf van Europa. Mocht dit dan nog nieuwe banen creëren, zou dat tenminste nog een argument zijn, maar zelfs dat klopt niet. De distributiesector creëert weinig nieuwe jobs voor Vlaanderen, maar wordt enkel een doorvoerhaven voor de rest van Europa. Daar zullen meer jobs komen.

Ondertussen stelt de Vlaamse regering de slimme kilometertaks terug uit tot na 2012. Het is nog steeds de Belgische belastingbetaler die opdraait voor de buitenlandse mobilisten en vrachtwagens die over onze wegen donderen. Een slimme kilometerheffing laat de verbruiker echt betalen. Jezelf buiten de spitsuren verplaatsen wordt gestimuleerd, vervuilende auto’s betalen meer, ook door steden rijden zal meer kosten. De Vlaming die verstandig omgaat met zijn wagen wordt hierdoor flink beloond.

De ring zal dan wel verbreed worden, binnen de kortste keren zitten we ook vast op die nieuwe, bredere ring. Alleen zullen we er dan nog met veel meer zitten, 10 rijstroken naast elkaar.
Op een parlementaire vraag geeft Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) onthutsende cijfers over het verwachte mobiliteitseffect van een van de geplande bedrijventerrein, namelijk in Westrode, nabij Meise. Verwacht wordt dat tijdens het drukste ochtendspitsuur 340 vrachtwagens naar het nieuwe bedrijventerrein en 125 vrachtwagens van het terrein zullen wegrijden. Aan een lengte van 15 meter per vrachtwagen en een afstand van 10 meter tussen elke vrachtwagen, zorgt Westrode weldra dus voor een extra file van 8,5 km naar en 3,1 km weg van het bedrijventerrein.

Het verhaaltje dat een verbreding van de Ring voor een vlottere doorstroming zal zorgen klopt ook al niet. Zo wijzen talloze mobiliteitsexperts erop dat bijkomende wegen sowieso opnieuw dichtslibben, als gevolg van het aanzuigeffect.

Er bestaat een alternatief.
Als we kiezen voor een echte omschakeling moeten we investeren in meer en beter openbaar vervoer van de rand naar de hoofdstad. Er moet dus een versnelde realisatie komen van het GEN en andere openbaar vervoersinitiatieven van en naar Brussel.
Mensen die graag met de fiets willen naar hun werk, doen dat nu vaak nog niet. Maar als we zorgen voor snelle, comfortabele en groene fietssnelwegen naar de hoofdstad, gaan meer mensen voor de fiets kiezen om zich te verplaatsen.
Meer transport over spoor en water.
Er moeten actieve stimuli komen om het woonwerk-verkeer te vergroenen. Minder inzetten op bedrijfswagens, meer op gratis abonnementen voor openbaar vervoer of bedrijfsfietsen, zoals bijvoorbeeld Colruyt al doet.
Op de ring moet de algemene snelheid verlaagd worden naar 100 km per uur. Mobiliteitsexperts zeggen dat de kans op ongevallen drastisch afneemt en de doorstroming enorm verbetert, waardoor er minder snel filevorming zal ontstaan.
Digitale informatieborden geven duidelijke verkeersinformatie, geven alternatieve routes aan en wijzen op de ideale snelheid om de doorstroming te verzekeren.
Kies voluit voor een ecologische economie. Echte oplossingen moeten gezocht worden in een heroriëntering naar een toekomstgerichte duurzame kennisindustrie.

Gaan we niet allemaal anders denken over onze mobiliteit, dan staan we de komende jaren verder stil.

Net nu de toekomst vooruit wil!